NEWカテゴリーコイルグラウンドチューニングとは

コイルグラウンドチューニングとは、既に市販されているアースチューニングとは全く異なりイグニッションコイル2次側グラウンド(アース)にユニットを取り付け、点火エネルギーを増幅するチューニングパーツです。

OKADAPROJECTSは『PLASMA GROUND(プラズマグラウンド)』を次世代の点火チューニングのNEWカテゴリー「コイルグラウンドチューニング」としてご提案いたします。

[既存のアースチューニングパーツ]

アース強化パーツや電圧安定装置など

[コイルグラウンドチューニングパーツ]

PLASMAGROUNDのみ

PLASMA GROUND (プラズマグラウンド)とは

『プラズマグラウンド』はイグニッションコイルの2次側グラウンド(アース)へ取り付ける全く新しいカテゴリーの点火チューニングパーツとなります。
プラズマグラウンドを装着することで2次コイルとプラズマグラウンド間の2次電圧/電流をマイクロセカンドという短い時間内に約10倍にも増幅、また大きな交流波形を発生させることで様々な効果を実現します。エンジン性能が大幅にアップし快適なドライビングをお楽しみいただけます。

イグニッションコイルの2次側グラウンド(アース)について

外車に多く搭載されているダイレクトイグニッションシステムの2次側(高電圧20,000~30,000V側)は、1次側(低圧12ボルト側)と完全に分離され2次側はエンジンに直接アースされる構造となっています。
これは2次側で発生する高電圧ノイズをコンピューターへ進入させないための理想的な構造となっているのです。プラズマグラウンドはこの2次側グランド(アース)へユニットを取り付けます。

2次側グランド(アース)電圧 オシロスコープデータ

[ノーマル]

抵抗分(※1)の電圧降下が発生するのみで特別な電圧変化はない。
※1 比較のためNormalの2次側グランドには200Ωの抵抗を付けて両端電圧を測定

[PLASMA GROUND]

PLASMA GROUNDを装着することで電圧が約10倍に増幅するとともに大きな交流波形が発生。この大きなエネルギーで点火性能を大幅に向上させます。

PLASMA GROUND 装着効果

パワー/トルクアップ

火炎伝播速度を上げ燃焼効率を向上させます。今まで排出されていた未燃焼燃料を燃やします

レスポンスアップ

燃焼速度が速くなるので
反応が早くなります

始動性の向上

点火エネルギーの増加で
着火性能を上げます

ブーストの立ち上がり向上

排圧の変化でブーストの立ち上がりを向上させます。燃焼効率の安定で排圧脈動が低減します

エンジンに優しい

燃焼速度が速くなるのでノッキングの減少、カーボンの蓄積低減が見込めエンジンの延命につながります

環境に優しい

完全燃焼を促進させ
CO,HCを低減させます

当社製品との併用

プラズマダイレクトと同時装着を行うことでさらなる効果を発揮させます

省スペースな本体サイズ

ラズマグラウンドの本体サイズは、86mm(W)×70mm(D)×27mm(H)と小型なので、スペースの少ない車両へも取り付けが可能です。

適合車種

ラインナップ車種は下記よりご覧ください。

PLASMA GROUND 装着例
(アースが1箇所の場合※1)

イグニッションコイルへ差し込まれているカプラーには茶色配線があります。この茶色配線はイグニッションコイルの2次側アース線でエンジンヘッドまたはエンジンボディーへアースされています。プラズマグラウンドはこのアース線(茶色配線)とアースポイントとの間へ装着します。

●ノーマル時
イグニッションコイルの2次側アース(茶色配線)はエンジンヘッドまたはエンジンボディーへアースされています。

●PLASMA GROUND装着例
プラズマグラウンドの茶色配線をイグニッションコイル2次側アース線(茶色)と繋ぎ、プラズマグラウンドの黒配線をアースポイントへ接続します。

※1 S54エンジンはアースポイントが1箇所ですが、車種によっては2箇所または3箇所の場合もございます。

製品情報

【 製品に関する注意事項 】

  • イグニッションコイル二次側アース線は高電圧側コイルのアース線となりますので、配線の取り付けが不十分ですと最悪ECU(コンピューター)を破損する原因となります。エンジンを始動する前に必ず浮いている配線がないか等の確認を行って下さい。
  • 取り付け上の理由、要因により発生した事故や車両トラブル、製品不具合などについては、弊社は責任を負いかねますので予めご了承ください。

COMPANY

有限会社OKADAPROJECTS

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