『プラズマブースターは、イグニッションコイルに接続することで2次電流値を約2倍にまで増大させ、通常1回だけのスパークを3回以上発生(マルチスパーク)させることで、燃焼効率を向上させる点火強化パーツです。特にこのマルチスパークは100万分の1秒という単位で発生させるため、高回転域に至るまでマルチスパークを持続させることが可能です。フルチューンエンジンでも充分に追従できるスペックを確保しています。街乗りから競技まで様々なドライビングシーンで効果を発揮することができます。
点火のエネルギーを約2倍にまで増大させることで火種となる火炎核を確実に成長させ、燃焼効率を向上させます。
グラフセンターまで電流が立ち上がりその後は減少
グラフ上部まで電流が立ち上がり点火エネルギーを増加
通常ノーマルのスパークは1回だけですが、プラズマブースターはマルチスパーク(複数回点火)を発生させます。
それも100万分の1秒という単位で瞬間的に発生させるため着火性能を大幅に向上させます。
1回の点火のみのスパーク
マルチスパークを発生
混入する異常なノイズをカットすることで、誤動作を防止し常に安定したスパークを実現します。
ノイズが発生
ノイズがなくなり波形が安定
火炎伝播速度を上げ、燃焼効率を向上させます。今まで排出されていた未燃焼燃料を燃やします
燃焼速度が速くなるので
反応が早くなります
点火エネルギーの増加で
着火性能を上げます
燃焼が安定するので
エンジンの振動が低減します
燃焼速度が速くなるのでノッキングの減少、カーボンの蓄積低減が見込めエンジンの延命につながります
完全燃焼を促進させ
CO,HCを低減させます
LEDにより取り付け状態と作動状態を
確認できます。(TYPE Bのトランジスタ点火車のみ)
万が一、プラズマブースターが破損してもノーマル状態に復帰し走行が可能です
配線に簡単に割り込ますことができる専用コネクターを付属。脱着も容易にできます
走行時の振動や雨などに
強い設計となっております
| 対応点火方式 | トランジスタ点火方式 |
| 対応イグニッションコイル数 | 6～8個 |
| LED有無 | 有 |
| 対応点火方式 | トランジスタ点火方式 |
| 対応イグニッションコイル数 | 1～4個 |
| LED有無 | 有 |
| 対応点火方式 | トランジスタ点火方式 |
| 対応イグニッションコイル数 | 1個 |
| LED有無 | 無 |
| 対応点火方式 | CDI点火方式 |
| 対応イグニッションコイル数 | 1個 |
| LED有無 | 無 |
[Type-A]
[Type-B]
[Type-E]
[Type-CDI]
イグニッションコイルのマイナス線(点火信号線)に付属のクイックコネクターを使用してプラズマブースターのカラーワイヤーを取り付けます。プラズマブースターの黒線は付属の丸端子を取り付け後、エンジンまたはフレームにアースします。
イグニッションコイルのプラス線に付属のクイックコネクターを使用してプラズマブースターのカラーワイヤーを取り付けます。プラズマブースターの黒線は付属の丸端子を取り付け後、エンジンまたはフレームにアースします。
※2輪の取付説明書はラインナップ表よりPDFにてダウンロードいただけます。
