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What's PlasmaDirect  [プラズマダイレクトとは]

プラズマダイレクトは、昨今のダイレクトイグニッションシステム車に対応するために開発された最新の点火チューニングパーツです。点火エネルギーを増大させるシステムを独自の技術でイグニッションコイルと一体化。配線や接点で発生するロスや抵抗が一切無いので、最強の点火チューニングを行なうことが可能です。
取り付けは、ノーマルのコイルと交換するだけなので、簡単に点火チューニングが完成します。

 
 
 
PlasmaDirect Characteristic  [商品特徴]

エンジンン内部では、吸気→圧縮→燃焼→排気の4サイクルが常に行われております。燃焼行程においては、プラグから発生する1回のスパーク(火花)で混合気を燃焼させますが、必ず燃えきらない燃料(未燃焼ガス)は発生し、大気へ排出されてしまうのです。
プラズマダイレクトは燃焼行程でのスパークを3回以上発生(マルチスパーク)させることが可能となり、未燃焼ガスの発生を抑え、限りなく完全燃焼に近づけます。無理にパワーを上げるのではなく、本来エンジンが持っているパワーを解放させる事が可能です。

 
 
 
PlasmaDirect Oscilloscope  [オシロスコープによる性能確認]
 
  点火エネルギーを約2倍までに増加
  点火のエネルギーを約2倍にまで増大させることで、火種となる火炎核を確実に成長させ、燃焼効率を向上させます。
[Normal]
ノーマル点火波形/電流
 グラフセンターまで電流が立ち
上がり、その後は減少。
[PlasmaDirect]
プラズマブースター点火波形/電流
グラフ上部まで電流が立ち上がり
点火エネルギーを増加。
 
  マルチスパーク(複数回点火)を発生
  通常、ノーマルのスパークは1回だけですが、プラズマブースターはマルチスパーク(複数回点火)を発生させます。
  それも、100万分の1秒という単位で瞬間的に発生させるため着火性能を大幅に向上させます。
[Normal]
ノーマル点火波形/電圧
1回の点火のみのスパーク。
 
[PlasmaDirect]
プラズマブースター点火波形/電圧
マルチスパークを発生。
 
  点火ノイズを減少
  混入する異常なノイズをカットすることで、誤動作を防止し常に安定したスパークを実現します。
[Normal]
ノーマル点火波形/ノイズ
ノイズが発生。
 
[PlasmaDirect]
プラズマブースター点火波形/ノイズカット
ノイズがなくなり 波形が安定。
結果的に
燃焼速度が遅く、燃え残りも発生してしまう 燃焼速度が早く、燃え残りも減少
ノーマル燃焼イメージ図
[Norma 燃焼イメージ図]
プラズマブースター燃焼イメージ図
[PlasmaDirect燃焼イメージ図]
 
 
 
PlasmaDirect Effect  [装着による効果]
エンジン性能の向上
  ・パワーアップ
  ・トルクアップ
  ・レスポンスアップ
  ・始動性の向上
  ・振動の低減
  ・ブーストの立ち上がり向上
  ・ブーストの安定

 
 
火炎伝播速度を上げ、燃焼効率を向上させます。
今まで排出されていた未燃焼燃料を燃やします。
燃焼速度が速くなるので、反応が早くなります。
点火エネルギーの増加で、着火性能を上げます。
燃焼が安定するので、エンジンの振動が低減します。
排圧の変化で、ブーストの立上がりが向上します。
燃焼効率の向上で、排圧脈動が低減、ブーストが安定します。
 
 
エンジンに優しい
  ・ノッキングの減少
  ・カーボンの蓄積低減
  ・エンジンの延命
燃焼速度が速くなるので、ノッキングが起こる前に燃やしきります。
完全燃焼を促進し、燃え残りを減少させます。
ノッキングやカーボンを減少させ、エンジンの負荷を少なくさせます。
 
 
環境に優しい  
  ・有害排出ガスの低減 完全燃焼を促進させ、CO、HCを削減 させます。
 
 
その他の特徴  
  ・プラグへのダメージがありません
  ・ノーマルコイルを交換するだけなので作業ミスが少ない
 
 
 
PlasmaDirect SpecialPage & Lineup  [スペシャルページ&ラインナップ]
BMW
BMW

 
AUDI
AUDI
VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN
SUBARU
SUBARU
MITSUBISHI
MITSUBISHI

 
●上記以外の車種は、ラインナップ表でご確認下さい。 ⇒ [ ラインナップ ]
 
 
 
PlasmaDirect Dyno Test Results  [シャシダイデータ]
 
シャシダイナモデータ
 
Dyno Test Result
シャシダイナモデータ
 
 
 
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